Por: baba tamim
La empresa de tecnología con sede en Alemania, Continental Automotive, afirma haber obtenido su primer pedido importante en el tercer trimestre para su sistema de frenos semiseco llamado ‘Future Brake System’ (FBS).
Se afirma que la fabricación en masa de su sistema de frenos semiseco (también conocido como FBS 2) tiene un valor aproximado de 1.500 millones de euros (1.550 millones de dólares estadounidenses), declaró la compañía en un comunicado de prensa el miércoles.
«Estamos emocionados de comenzar a ver pronto el futuro sistema de frenos en la carretera», dijo Lutz Kuehnke, jefe del Área de Negocios de Seguridad y Movimiento y Dinámica de Vehículos de Continental Automotive, América del Norte.
«Los frenos semisecos representan la próxima generación de frenado en nuestra hoja de ruta de productos. Los sistemas como este son esenciales para que los conductores puedan acceder de manera segura a funciones adicionales de electrificación y conducción automatizada».
Debido al éxito, las ventas de por vida de este nuevo sistema han aumentado a más de 2.000 millones de euros (2.070 millones de dólares estadounidenses), afirmó la empresa.
Se prevé que la fabricación de FBS comience en 2025 con un fabricante de automóviles norteamericano.
¿Qué es FBS?
Los sistemas de frenos se están volviendo más inteligentes para satisfacer las necesidades y expectativas de la conducción automatizada, la electrificación y la digitalización, mientras que los diseños de los vehículos están cambiando fundamentalmente hacia una arquitectura basada en zonas.
Los sistemas de frenos del futuro se utilizan principalmente en automóviles con arquitecturas alteradas. Un paso más hacia el vehículo definido por software, el FBS brinda al fabricante de automóviles la capacidad de elegir hardware de actuador inteligente, donde el software se puede implementar sobre cualquier unidad de control electrónico para mantener la redundancia de seguridad y brindar flexibilidad a los clientes.
Cuatro frenos de rueda secos (pinzas o tambores) más una serie de bloques de funciones de software conforman un sistema de frenos FBS 3 (la última actualización de la compañía).
Por motivos de seguridad y redundancia, estos componentes pueden ejecutarse en varias computadoras de alto rendimiento (HPC) actuales, con unidades de control de ruedas integradas que proporcionan la redundancia necesaria.
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